Bogie ZK1 de tres pezas de aceiro fundido

Información básica

O bogie tipo ZK1 pertence a un bogie de tres pezas de aceiro fundido con dispositivo de amortiguación de fricción variable.Engádese unha almofada de cizallamento de goma octogonal entre o adaptador e o marco lateral, que utiliza características de deformación de cizallamento lonxitudinal e transversal e estruturas de posicionamento superior e inferior para conseguir o posicionamento elástico do conxunto de rodas.Cando o vehículo pasa por unha curva de raio pequeno, a forza lateral do carril da roda pode reducirse, reducindo así o desgaste do bordo da roda;No plano horizontal entre os dous marcos laterais instálase un dispositivo de soporte transversal elástico do marco lateral, con catro nós elásticos conectados en forma rectangular, limitando a deformación do diamante entre os dous marcos laterais que teñen un impacto negativo no rendemento durante o funcionamento, conseguindo o obxectivo de mellorar a rixidez antidiamante do bogie.Despois das probas no banco de probas, confirmouse que a rixidez antidiamante é 4-5 veces maior que os bogies tradicionais de tres pezas.As probas de aplicación e dinámicas tamén confirmaron esta mellora.

A velocidade de marcha do bogie xoga un papel crucial;Adoptase o rolamento lateral do rolo de contacto constante de dobre acción.Baixo a forza de precompresión do rodamento lateral de goma, xérase a fricción entre as superficies de fricción do rodamento laterais superior e inferior.A dirección do par de fricción xerado polos rodamentos laterais esquerdo e dereito é oposta á dirección de rotación do bogie en relación á carrocería do coche, co fin de conseguir o obxectivo de restrinxir o movemento de caza do bogie;A suspensión secundaria central adopta un dispositivo de resorte de rixidez de dúas etapas que comprime primeiro o resorte circular exterior, mellorando a deflexión estática do resorte baleiro do coche;esencia.

Deseñouse a estrutura e os parámetros do dispositivo de amortiguación de vibracións de fricción variable de cuña inclinada e utilizáronse materiais resistentes ao desgaste para mellorar a vida útil do dispositivo de amortiguamento de vibracións;O dispositivo de freado básico adopta compoñentes de carga e compoñentes estándar, que son convenientes para o seu uso e mantemento.

As medidas anteriores desempeñaron un bo papel na mellora da velocidade de funcionamento do 、a seguridade e estabilidade do vagón.

Principais parámetros técnicos