Leave Your Message

Bogie ZK1 de tres pezas de aceiro fundido

O bogie tipo ZK1 está composto por xogos de rodas, rodamentos de rolos cónicos, adaptadores, almofadas de cizalla de goma octogonais, bastidores laterais, almofadas basculantes, resortes de carga, resortes amortiguadores de vibracións, cuñas diagonais, rolo de contacto constante de dobre efecto.rodamentos laterais, dispositivos de apoio transversal elástico, dispositivos de freado básicos e outros compoñentes principais.

    Información básica

    O bogie tipo ZK1 pertence a un bogie de tres pezas de aceiro fundido con dispositivo de amortiguamento de fricción variable. Engádese unha almofada de cizallamento de goma octogonal entre o adaptador e o marco lateral, que utiliza características de deformación de cizallamento lonxitudinal e transversal e estruturas de posicionamento superior e inferior para conseguir o posicionamento elástico do conxunto de rodas. Cando o vehículo pasa por unha curva de raio pequeno, pódese reducir a forza lateral do carril da roda, reducindo así o desgaste do bordo da roda; No plano horizontal entre os dous marcos laterais instálase un dispositivo de soporte transversal elástico do marco lateral, con catro nós elásticos conectados en forma rectangular, limitando a deformación do diamante entre os dous marcos laterais que teñen un impacto negativo no rendemento durante o funcionamento, conseguindo o obxectivo de mellorar a rixidez antidiamante do bogie. Despois das probas no banco de probas, confirmouse que a rixidez antidiamante é 4-5 veces maior que os bogies tradicionais de tres pezas. As probas de aplicación e dinámicas tamén confirmaron esta mellora.

    A velocidade de marcha do bogie xoga un papel crucial; Adoptase o rolamento lateral do rolo de contacto constante de dobre acción. Baixo a forza de precompresión dorodamento lateral de goma, xérase a fricción entre as superficies de rozamento dos rodamentos laterais superior e inferior. A dirección do par de fricción xerado polos rodamentos laterais esquerdo e dereito é oposta á dirección de rotación do bogie en relación á carrocería do coche, co fin de conseguir o obxectivo de restrinxir o movemento de caza do bogie; A suspensión secundaria central adopta un dispositivo de resorte de rixidez de dúas etapas que comprime primeiro o resorte circular exterior, mellorando a deflexión estática do resorte baleiro do coche; esencia.

    Deseñouse a estrutura e os parámetros do dispositivo de amortiguamento de vibracións de fricción variable de cuña inclinada e utilizáronse materiais resistentes ao desgaste para mellorar a vida útil do dispositivo de amortiguamento de vibracións; O dispositivo de freado básico adopta compoñentes de carga e compoñentes estándar, que son convenientes para o seu uso e mantemento.

    As medidas anteriores desempeñaron un bo papel na mellora da velocidade de funcionamento do 、a seguridade e estabilidade do vagón.

    Principais parámetros técnicos

    Calibre:

    1000mm/1067mm/1435mm/1600mm

    Carga por eixe:

    16T-35,7T

    Velocidade máxima de marcha:

    120 km/h

    Leave Your Message