Bogie ZK1 de tres pezas de aceiro fundido
Información básica
O bogie tipo ZK1 pertence a un bogie de tres pezas de aceiro fundido con dispositivo de amortiguamento de fricción variable. Engádese unha almofada de cizallamento de goma octogonal entre o adaptador e o marco lateral, que utiliza características de deformación de cizallamento lonxitudinal e transversal e estruturas de posicionamento superior e inferior para conseguir o posicionamento elástico do conxunto de rodas. Cando o vehículo pasa por unha curva de raio pequeno, pódese reducir a forza lateral do carril da roda, reducindo así o desgaste do bordo da roda; No plano horizontal entre os dous marcos laterais instálase un dispositivo de soporte transversal elástico do marco lateral, con catro nós elásticos conectados en forma rectangular, limitando a deformación do diamante entre os dous marcos laterais que teñen un impacto negativo no rendemento durante o funcionamento, conseguindo o obxectivo de mellorar a rixidez antidiamante do bogie. Despois das probas no banco de probas, confirmouse que a rixidez antidiamante é 4-5 veces maior que os bogies tradicionais de tres pezas. As probas de aplicación e dinámicas tamén confirmaron esta mellora.
A velocidade de marcha do bogie xoga un papel crucial; Adoptase o rolamento lateral do rolo de contacto constante de dobre acción. Baixo a forza de precompresión dorodamento lateral de goma, xérase a fricción entre as superficies de rozamento dos rodamentos laterais superior e inferior. A dirección do par de fricción xerado polos rodamentos laterais esquerdo e dereito é oposta á dirección de rotación do bogie en relación á carrocería do coche, co fin de conseguir o obxectivo de restrinxir o movemento de caza do bogie; A suspensión secundaria central adopta un dispositivo de resorte de rixidez de dúas etapas que comprime primeiro o resorte circular exterior, mellorando a deflexión estática do resorte baleiro do coche; esencia.
Deseñouse a estrutura e os parámetros do dispositivo de amortiguamento de vibracións de fricción variable de cuña inclinada e utilizáronse materiais resistentes ao desgaste para mellorar a vida útil do dispositivo de amortiguamento de vibracións; O dispositivo de freado básico adopta compoñentes de carga e compoñentes estándar, que son convenientes para o seu uso e mantemento.
As medidas anteriores desempeñaron un bo papel na mellora da velocidade de funcionamento do 、a seguridade e estabilidade do vagón.
Principais parámetros técnicos
Calibre: | 1000mm/1067mm/1435mm/1600mm |
Carga por eixe: | 16T-35,7T |
Velocidade máxima de marcha: | 120 km/h |
- Bogie de baixa forza roda-rail
- Bogie de baixa forza de rodas e carril para vagón mineiro
- Bogie de baixa forza de roda-rail para vagón de ferrocarril
- Bogie de baixa forza roda-rail para vehículo ferroviario
- Bogie de baixa forza de roda-rail para vagón de ferrocarril
- Bogie de baixa forza de rodas e carril para tren
- Bogie tipo Zk2
- Bogie tipo Zk6